钢梳齿板型伸缩装置-*种SF**型对插钢齿板伸缩缝

钢梳齿板型伸缩装置-*种SF**型对插钢齿板伸缩缝

下面，橡塑为您介绍*款SF**型钢齿板对插型桥梁伸缩缝装置，具有防水、防尘、防震的桥梁伸缩缝装置。这款伸缩缝产品伸缩量大，行车平稳不跳车，维修养护简单，成本低廉，性价比极高，受到了广大新老路桥客户的追捧。

  1、钢梳齿板型伸缩装置它是将钢板做成梳齿状，由梳形板、锚栓、垫板、封头板及排水槽等组成，有的还在梳齿之间填塞合成橡胶，以起防水作用，梳形板*般需焊接拼长，焊接时应按锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位。并用夹板固定但钢板*般较厚，焊后仍将产生*定的变形，因此，焊后仍需进行矫正。

    安装时应首先按设计标高将锚栓预埋，然后焊接锚板，并调整封头板与垫板齐平，*后再安装梳形板，跨越伸缩缝间隙后，搭在另*端预埋件上，进行固定，浇筑混凝土，该类型伸缩量可达40mm以上，这种装置结构本身刚度较大，抗冲击力强，因此在大、中跨桥梁中广泛使用，其缺点是防水性稍差，构造复杂也费钢材。

2、钢板叠合型伸缩装置是*侧用螺栓锚定牵引板，另*侧搁置在桥台边缘处的角钢上，角钢与牵引板间设置滑板，用钢板的滑动适应结构的伸缩。缝间可填充压缩材料或加设盖板，滑动钢板通过橡胶垫块始终紧压在护缘角钢上，这样就消除了不利的拍击作用，又显著减小了车辆的冲击作用。

三、橡胶组合剪切式（板式）伸缩装置。

橡胶组合剪切式伸缩装置种类繁多，比如有：空心板型、W型和M型等等，纯橡胶伸缩装置具有构造简单、伸缩性好、防水防尘、安装方便、价格低廉等优点。伸缩量约在30mm~50mm，*般用于低等*公路的中小桥梁。以下介绍*下板式橡胶伸缩装置：

板式橡胶伸缩装置是用*整块橡胶板嵌在伸缩缝中而形成的，橡胶板设有上下凹槽，靠凹槽之间的橡胶体剪切变形来达到伸缩的目的。并在橡胶板内预埋钢板以提高橡胶的承载能力，伸缩量可达60mm，如果在橡胶板下增设梳形板，*面用梳形钢板来支托橡胶板，*面用橡胶板来防水，两者同时起伸缩作用，则伸缩量可增加至200mm。

模数支承式伸缩装置是高速公路桥梁上主要使用的*种伸缩装置，其伸缩量大，功能比较完善但结构复杂。由于高等*公路和各种长、大桥梁的不断兴建，对位移伸缩量的要求越来越高，钢板及*般的橡胶伸缩装置已很难满足大位移量的要求，因此出现了在大位移量情况下能承受车辆荷载的各种类型模数式桥梁伸缩装置。

其装置主要由异型钢材和各种截面形式的橡胶条组成的犹如手风琴式的伸缩体，加上横向位移控制系统以及弹簧支承系统，每个伸缩体的伸缩量为60~100mm，需要伸缩量更大时，可以用两个以上的伸缩体，中间用若干根中梁隔开。中梁支承在下设的横梁上（顺桥向），其作用是承受大部分的车轮压力，为保证伸缩时中梁始终处于正确的位置并作同步位移，应将中梁底部连接在杆式或弹簧式的控制系统上。当伸缩体做成60、80和100mm三种型号时，视中梁根数不同，可以组合成宽度为60、80和100mm倍数的各种伸缩缝，也即可以按模数变化。该伸缩装置均能用于正交桥、斜桥、弯桥和坡桥。

无缝式伸缩装置构造不外露于桥面，在梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺防水材料，然后在桥面铺装层中铺筑粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其他铺装部分形成连续体，以连续接缝的沥青砼等材料的变形承受伸缩，它能适应桥梁上部结构的伸缩变形和小量转动变形，其特点是：行车平顺，不致产生冲击、振动、噪声减小等，形成多重防水构造，防水性较好，在寒冷地区积雪易于机械铲除，不至破坏接缝，施工简单，易于维修更换，不过这种伸缩构造仅适用于较小的接缝部位。

桥面连续构造也可视为无缝式伸缩装置的*种形式，它在高等*公路的小跨径桥梁中广泛采用。其实质就是将简支的上部结构在其伸缩缝处施行铰接，使桥面连续。这样，多孔简支梁在竖直荷载作用下的变形状态属于简支体系，而在纵向水平力作用下则属连续体系，实际工程中桥面连续构造有多种形式。