桥梁伸缩缝 40、60、80型cdfz型桥梁伸缩缝厂家定做

桥梁伸缩缝 40、60、80型cdfz型桥梁伸缩缝厂家定做

桥梁伸缩缝的更换技术与施工要求地处河北省，衡水市，工业区。注册资金2000万。拥有专业的技术和施工队伍，自行**同步顶升位移检测系统的技术。经营范围从桥梁维修、路桥养护，加固、橡胶支座、伸缩装置、TST伸缩缝、道路护栏网的安装与维护。路桥维护、支座更换、桥梁支座更换、桥面防水养护、梁体横向纵向位移、桥面增高、更换安装伸缩缝、止水带。我公司坚持"以诚立业、精科规范赢得大成"全面推行"三化"（标准化、精细化、规范化）管理。树立组织体系科学化、市场结构多元化、生产经营系统化、企业管理现代化的标准。为全*路桥养护行业的壮大贡献力量。工程业绩浏醴高速、怀通高速、武昌二环线、刑峰线、大广高速、沿海路、宁波机场高速、连霍高速、北京机场南线、京包线、京沈线、郑少高速、渝随高速、延吴高速、京沪二通道。

因排水、防水装置的缺陷引起向支座漏水、溢水、漏油；螺母松动、脱落；施工不当，梁与支座脱离；第三制作原因。铸件等材料制作不佳；防腐防锈处理不良；第四其他原因。桥台、桥墩不均匀沉降、倾斜、水平变位；这些原因都会让桥梁支座出现损坏，这个时候为了保证桥梁的安全使用，必须进行支座更换。桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；（2）支座必须能可靠的传递垂直和水力；（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角应尽可能不受约束；（4）桥梁通常必须在每联梁体上设置*个固定支座；（5）当桥梁位于坡道上，固定支座*般应设在下坡方向的桥台上；

1桥梁伸缩修复与更换因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。2出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。3伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。4完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。5砼初凝后，拔掉模板，及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

桥梁伸缩缝施工方案施工准备1、伸缩缝的进场与存放情况（1）按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类别及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同**号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。（2）伸缩装置预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。（3）用于该分项工程的伸缩缝材料已按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，现已满足开工的要求。2、钢纤维混凝土设计供应情况我部按照相关技术要求，委托福建省建筑科研所完成伸缩缝浇筑所用C50钢纤维混凝土配合比的设计，采用永宁高速公路中铁*局混凝土拌合站和永安市商品混凝土作为我部伸缩缝施工时所用钢纤维混凝土的提供方。C50钢纤维混凝土配合比如下表所示：钢纤维砼设计配合比附表3材料名称配合比单位体积材料用量（kg）水泥1500砂1.21603碎石2.141072水0.35175钢纤维0.150外加剂0.0153、施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员*起到施工现场与设计图纸**核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各类型伸缩缝设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。六、施工工艺和方法施工工艺和方法桥梁伸缩装置安装对行车的平稳性起着重要作用，因此安装伸缩安装是*项重要而细致的工作，为保证伸缩装置的平稳性和使用的耐久性，保证施工质量，必须严格按照施工工艺精心施工，保证满足产品的实际使用性能。施工工艺流程图伸缩缝现场调查和材料进场安排↓伸缩装置安装施工准备工作↓切割缝区，清理缝区↓对预埋钢筋修正↓型钢就位↓以路面及两端缝为基准将型钢点焊定位，要求0～2mm↓对直线度、平整度复查后加入分布筋，锚筋钢筋与预埋钢筋焊接↓检验焊接点，对必要的点进行加固后布设面层钢筋↓浇灌过渡段混凝土平整度-0.5～-1.5mm↓-1-混凝土养护桥梁伸缩缝施工工艺流程图桥梁伸缩缝施工工艺流程图施工。

由于我*在上世纪九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的检查中发现多数桥梁橡胶支座因质量问题（主要是早年间采用再生橡胶生产的支座耐老化能力不足）或者施工问题，导致发生很多产品损坏、异常移位等问题。因而橡胶支座更换就成为*项重要的工作，由于这些桥梁仍然需要承担重要的交通运输任务，为了保证桥梁的行车安全和交通的通畅，必须在不断交通的情况下更换旧支座，采用普通的千斤顶根本没有办法更换橡胶桥梁支座更换，*般采用薄型专用液压千斤顶更换。（1）对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式，*般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行；但顶升空心板、箱梁时。

则必须注意顶升部位，底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。（2）由于边梁本身自重及桥面设施（如护栏、分联处连接件）的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时*定要压力与行程双控制，并以行程为终控制。（3）严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面及设施的损坏。（1）墩顶未设置栏杆、步梯等安全防护设施。（6）支座安装无防风措施；桥梁支座更换是近桥梁工程当中比较常见的*类，但是到底什么原因导致桥梁支座总是损坏呢？第*设计原因。形式选定和布置错误；材料错误，锚栓支数与埋入长度不足；支座边缘距离不足；支座底板加强钢筋不足；底面突起和对支座底板面的形式尺寸不够；第二施工原因。滑动面、滚动面夹杂尘埃、异物；